Посты

Дизельный тупик Трамп нервничает. И его можно понять. Избирателю фиолетово на Украину и Иран, а вот на увеличившуюся за год цену на колонке – нет. Это катастрофа для рейтинга. Дизель - это не только логистика. Это сельское хозяйство. Это еда на столе. Это цены в магазинах. Когда дорожает дизель, дорожает все. Великому «геостратегу» Трампу нужно сбить цены. А не получается. Поэтому крайним он делает другого «геостратега» – Зеленского. Россия с началом украинских ударов действительно начала беречь свой дизель. У нас логистика, у нас посевная и другие заботы. Мы страхуемся, прекратив экспорт солярки. 10% доли мирового рынка ушли, вызвав дефицит.   И тут как из ларца выскочили хуситы. Львиная доля ближневосточного дизеля, который идет в Европу, проходит именно через Баб-эль-Мандеб. Саудовская Аравия тоже один из крупнейший производителей солярки. Рынок нервничает, цены растут. А американские НПЗ не могут насытить мировой рынок, они загружены до предела. Без стабильного Ближнего Востока ценовые волны не успокоить.   Но самое интересное: помните, как великий геостратег Зеленский летал на Ближний Восток и предлагал монархиям свои дроны-перехватчики, пытаясь выменять на ракеты для «Пэтроит»? В мае Зеленский заключил годовое соглашение о поставках дизеля с Саудовской Аравией. Маршрут этого топлива лежит через зону, которую контролируют союзники Ирана. А с Ираном у Киева отношения испорчены до предела. Вспомните, как он дразнил Тегеран и пытался угодить Трампу, бил по сухогрузам на Каспии, убив одного моряка и ранив другого. Думаете, иранцы это ему забыли? Я вот немного знаю восточных людей. И думаю, что нет. Ирану достаточно намекнуть своим союзникам в Йемене, что саудовский дизель, идущий на Украину - законная цель. Впрочем, хуситы уже объявили запрет на проход судов Саудовской Аравии через Красное море.   Какие последствия для Украины? Цена дизельного топлива вчера достигла 100 гривен (около 200 рублей) за литр. Потому своего дизеля у Киева нет - они его берут через Европу. Браво, Зеленский! Что еще интересного в этой истории? Американские нефтяники сейчас в шоколаде: они выгодно продают дизель и бензин по высоким ценам, а сырье они берут из стратегического резерва по дешевке. Только вот это не подарок. Это же кредит. Возвращать нефть в американский резерв примерно на четверть больше. Если они ее не добудут, то придется покупать по рыночной цене. Это серьезно съест прибыль. Можно просить отсрочку, но резерв близок к исчерпанию. И кто знает, сколько продлится ближневосточная война. Так что не только избиратели, но и крупные нефтяники будут недовольны Дональдом - их деньги могут пострадать. Трамп рассчитывал стабилизировать цены на нефть и дизель, разблокировав Ормуз. Сегодня он в ловушке: эскалация против персов взвинтит еще больше. И те никак не сдаются вопреки расчетам Палантира, но и перешли в контрнаступление с союзниками-хуситами.   Причем за ударами по российским НПЗ стоят ЦРУ и разведки НАТО. Это как раз в интересах нефтяников (ЭксонМобил, Тотал, Бритиш Петролеум). Но выходит так, что два геостратега – Трамп и Зеленский пока жидко обгадились. Первый не учел стойкость иранцев и фактор хуситов, другой подумал, что экономику России можно поставить на колени за 40 дней. Повелся на Мадьяра и Федорова. Ну что, на каждого мудреца довольно простоты.   Захотел бы Трамп реально повлиять на Зеленского – отключил бы «Старлинк». Но, естественно, этого не будет. Пока он просто валит на него вину в публичном пространстве. Это не более, чем медийный шум.   С. Шилов https://t.me/rian_ru/346075

Дизельный тупик Трамп нервничает. И его можно понять. Избирателю фиолетово на Украину и Иран, а вот на увеличившуюся за год цену на колонке – нет. Это катастрофа для рейтинга. Дизель - это не только логистика. Это сельское хозяйство. Это еда на столе. Это цены в магазинах. Когда дорожает дизель, дорожает все. Великому «геостратегу» Трампу нужно сбить цены. А не получается. Поэтому крайним он делает другого «геостратега» – Зеленского. Россия с началом украинских ударов действительно начала беречь свой дизель. У нас логистика, у нас посевная и другие заботы. Мы страхуемся, прекратив экспорт солярки. 10% доли мирового рынка ушли, вызвав дефицит.   И тут как из ларца выскочили хуситы. Львиная доля ближневосточного дизеля, который идет в Европу, проходит именно через Баб-эль-Мандеб. Саудовская Аравия тоже один из крупнейший производителей солярки. Рынок нервничает, цены растут. А американские НПЗ не могут насытить мировой рынок, они загружены до предела. Без стабильного Ближнего Востока ценовые волны не успокоить.   Но самое интересное: помните, как великий геостратег Зеленский летал на Ближний Восток и предлагал монархиям свои дроны-перехватчики, пытаясь выменять на ракеты для «Пэтроит»? В мае Зеленский заключил годовое соглашение о поставках дизеля с Саудовской Аравией. Маршрут этого топлива лежит через зону, которую контролируют союзники Ирана. А с Ираном у Киева отношения испорчены до предела. Вспомните, как он дразнил Тегеран и пытался угодить Трампу, бил по сухогрузам на Каспии, убив одного моряка и ранив другого. Думаете, иранцы это ему забыли? Я вот немного знаю восточных людей. И думаю, что нет. Ирану достаточно намекнуть своим союзникам в Йемене, что саудовский дизель, идущий на Украину - законная цель. Впрочем, хуситы уже объявили запрет на проход судов Саудовской Аравии через Красное море.   Какие последствия для Украины? Цена дизельного топлива вчера достигла 100 гривен (около 200 рублей) за литр. Потому своего дизеля у Киева нет - они его берут через Европу. Браво, Зеленский! Что еще интересного в этой истории? Американские нефтяники сейчас в шоколаде: они выгодно продают дизель и бензин по высоким ценам, а сырье они берут из стратегического резерва по дешевке. Только вот это не подарок. Это же кредит. Возвращать нефть в американский резерв примерно на четверть больше. Если ее не добывать, то придется покупать по рыночной цене. Это серьезно съест прибыль. Можно просить отсрочку, но резерв близок к исчерпанию. И кто знает, сколько продлится ближневосточная война. Так что не только избиратели, но и крупные нефтяники будут недовольны Дональдом. Трамп рассчитывал стабилизировать цены на нефть и дизель, разблокировав Ормуз. Поэтому он в ловушке: эскалация их взвинтит еще больше, а иранцы никак не сдаются, но и перешли в контрнаступление с союзниками-хуситами.   Причем за ударами по российским НПЗ стоят ЦРУ и разведки НАТО. Это как раз в интересах нефтяников (ЭксонМобил, Тотал, Бритиш Петролеум). Но выходит так, что два геостратега – Трамп и Зеленский пока жидко обгадились. Первый не учел стойкость иранцев и фактор хуситов, другой подумал, что экономику России можно поставить на колени за 40 дней. Повелся на Мадьяра и Федорова. Ну что, на каждого мудреца довольно простоты.   Захотел бы Трамп реально повлиять на Зеленского – отключил бы «Старлинк». Но, естественно, этого не будет. Пока он просто валит на него вину в публичном пространстве. Это не более, чем медийный шум.   С. Шилов

Дизель, который взорвал Вашингтон «Зеленскому нужно сделать одну вещь: прекратить выводить из строя производство дизельного топлива в России», — заявил Дональд Трамп журналистам. Прямо, без дипломатии, без реверансов. «Пусть он выбирает другие цели, но только не дизель». Президент США сказал это во время визита в Ирландию и подчеркнул, что дефицит связан не с Ближним Востоком, а с тем, что происходит между Россией и Украиной. Трамп нервничает. И его можно понять. До выборов рукой подать, а избиратель смотрит не на геополитические карты, а на табло заправки. А там цифры, от которых хочется протереть глаза. На этой неделе средняя стоимость дизтоплива в США впервые в истории достигла отметки в $6 за галлон — это около 3,8 литра. Причем новый исторический максимум был зафиксирован менее чем через неделю после предыдущего рекорда в $5,85. Год назад дизель стоил около $3,7 за галлон. Рост — почти вдвое. Для Америки, где без дизеля не едет ни один грузовик и не работает ни один комбайн, это не просто неприятно. Это катастрофа для рейтинга. Дизель — это не только логистика. Это сельское хозяйство. Это еда на столе. Это цены в магазинах. Когда дорожает дизель, дорожает все. И избиратель чувствует это не по сводкам, а по чеку в супермаркете. Поэтому Трамп и нервничает. Ему нужно сбить цены. А не получается. Почему? Потому что Россия действительно начала беречь дизель. Девятого июля 2026 года Москва ввела запрет на экспорт дизельного топлива. Россия — второй по величине экспортер дизеля в мире после США, и на нее приходилось около 10% мирового supply. Экспорт уже падал до запрета из-за украинских ударов по НПЗ: с примерно 817 тысяч баррелей в сутки в среднем за 2025 год до 234 тысяч в первые десять дней июля. Это удар по балансу. И тут же наложились хуситы. Одиннадцатого сентября хуситы взяли под контроль весь западный берег Йемена, включая стратегический остров Перим, который делит Баб-эль-Мандебский пролив на два судоходных фарватера. Под контролем иранских прокси теперь ключ к морскому пути, через который проходит около 7% мировой нефти. И на этом фоне — договоренности Зеленского с Саудовской Аравией. В мае 2026 года президент Украины заключил соглашение о поставках дизеля сроком на один год. Он лично заявил: «Мне было необходимо договориться о том, как обеспечить страну дизелем в случае нехватки и серьезного вызова в мире. Вчера я заключил договоренность о дизеле как минимум на год». На первый взгляд — нормальная дипломатия. Война, топливный голод, надо искать альтернативу. Но если посмотреть на карту и на то, что Киев делал последние месяцы, картина становится совсем другой. Саудовская Аравия — крупный экспортер дизеля. Но чтобы этот дизель дошел до Украины, его надо провести по длинному маршруту: из Персидского залива через Ормузский пролив, затем через Аравийское море, Баб-эль-Мандебский пролив, Красное море, Суэцкий канал, Средиземное море, Босфор и уже потом в Черное море. Львиная доля ближневосточного дизеля, который идет в Европу, проходит именно через Баб-эль-Мандеб. А там сейчас хозяйничают хуситы. И вот здесь начинается самое интересное. Зеленский сам выстрелил себе в ногу. Двадцать пятого июля украинские силы атаковали иранское торговое судно в Каспийском море. Один моряк погиб, еще один получил ранения. Официальный представитель МИД России Мария Захарова назвала это актом агрессии. Иранский министр иностранных дел Аббас Аракчи предупредил, что Тегеран ответит на атаку. А теперь вспомним: хуситы — это иранский прокси. Тегеран их курирует, спонсирует, вооружает. Это не секрет даже для Вашингтона — «хуситы во многом являются агентами и прокси иранцев», признают в США. И если Иран захочет наказать Киев, ему не нужно объявлять войну. Достаточно намекнуть своим союзникам в Йемене, что саудовский дизель, идущий на Украину, — законная цель. И хуситы уже это сделали: они подтвердили запрет на проход судов Саудовской Аравии через Красное море. Военный представитель движения «Ансар Аллах» Яхья Сари заявил: «Мы продолжим отвечать блокадой на блокаду и эскалацией на эскалацию». Получается абсурд. Зеленский просит топливо у Саудовской Аравии, но маршрут этого топлива лежит через зону, которую контролируют союзники Ирана. А с Ираном у Киева отношения испорчены до предела. Он дразнил Тегеран, бил по сухогрузам, а теперь хочет, чтобы иранские прокси пропустили саудовский дизель к украинским портам. Это не дипломатия. Это выстрел в ногу. Причем не один. Добавим сюда нефтяников США. Они сейчас в шоколаде: высокие цены на дизель и бензин, а сырье они берут из стратегического резерва по дешевке. Только вот это не подарок. Это кредит. Министерство энергетики США объявило тендер на передачу 30 миллионов баррелей нефти из резерва, но компании получат сырье лишь при условии, что позже вернут больший объем. Как минимум на 18,5% больше. Получив сегодня миллион баррелей, компания через несколько лет обязана вернуть уже минимум 1,185 миллиона. По сути, американские власти предлагают нефтяным компаниям своеобразный кредит, где процентами выступают дополнительные баррели. Сегодня они радуются высоким ценам, а завтра, когда придет время возвращать долг по рыночной цене, радость может смениться убытками. Вот и получается: Зеленский хотел решить проблему дефицита топлива, а создал новую. Он дразнил Иран, бил по сухогрузам, а теперь просит дизель у Саудовской Аравии, которое пойдет через зону хуситов. Это не стратегия. Это импровизация. И расплачиваться за нее, как всегда, будут простые украинцы. Потому что если дизель не дойдет, дефицит станет еще больше. А если дойдет, но под ударом — цена станет еще выше. И тогда уже не только Трамп будет нервничать.