Столетний компрессор остаётся в резерве энергоцентра Иркутского авиазавода
На Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) продолжает эксплуатироваться поршневой компрессор, выпущенный в 1926 году. Оборудование, которому в этом году исполнилось 100 лет, входит в состав участка компрессорных станций энергоцентра предприятия и используется как резервный источник сжатого воздуха.
По информации предприятия, два чугунных поршневых компрессора были изготовлены в 1926 году в Нью-Йорке американской компанией Ingersoll-Rand, которая в первой половине XX века была одним из крупнейших производителей промышленного компрессорного оборудования. Первоначально они работали на золотых приисках в Бодайбо.
Во время строительства Иркутского авиазавода компрессоры решили использовать для оснащения нового предприятия, поскольку собственного промышленного оборудования в регионе не хватало. В 1934 году оба агрегата перевезли в Иркутск, где они с первых дней работы завода обеспечивали производственные площадки сжатым воздухом.
До 1970-х годов именно поршневые компрессоры полностью обеспечивали предприятие сжатым воздухом. Затем основную нагрузку приняла турбокомпрессорная станция, однако старые машины сохранили в качестве резервных. Их использовали при отключении основного оборудования или в периоды повышенного потребления сжатого воздуха.
Один из двух компрессоров несколько лет назад вывели из эксплуатации после выхода из строя подшипников коленчатого вала. Второй продолжает работать. На предприятии отмечают, что за столетие его износ остаётся незначительным благодаря своевременному техническому обслуживанию и ремонту по мере необходимости.
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в Телеграм / MAX
«Авиация21.ру» - канал из категории «Новости и СМИ», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 2 158 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 86 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
В Нижнем Новгороде собран собран первый подкилевой отсек для самолёта МС-21
На агрегатно-сборочном производстве Нижегородского авиастроительного завода (НАЗ) «Сокол» завершена сборка первого подкилевого отсека (ПКО) для самолёта МС-21-310. Предприятие включено в кооперацию по производству лайнера в рамках государственной программы развития гражданской авиации. Помимо ПКО завод отвечает за изготовление механизации дверей и других деталей, сообщили в пресс-службе ОАК.
Для сборки подкилевого отсека предприятие получило от ульяновского завода «Авиастар» гермоднище, а также верхнюю и нижнюю секции агрегата. После установки трубопровода полнокомплектный отсек направят на Иркутский авиационный завод для окончательной сборки самолёта.
Одновременно на предприятии идёт подготовка к изготовлению второго подкилевого отсека. В ОАК сообщили, что в дальнейшем сборку этого агрегата планируется полностью локализовать в Нижнем Новгороде.
Для освоения нового производства завод приобрёл автоматизированное оборудование для выполнения клёпальных операций. Его монтаж уже завершён, подписан акт приёмки. Следующим этапом станет подготовка специалистов. Операторам предстоит освоить не только требования к сборке и клёпке деталей, но и работу со станочными программами, а также принципы функционирования автоматизированного оборудования.
Обучение персонала займёт два месяца и пройдёт при участии специалистов ЦАГИ имени Н.Е. Жуковского. Для практических занятий уже изготовлены панели подкилевого отсека, на которых будут отработаны режимы клёпки. После завершения курса специалисты НАЗ «Сокол» смогут самостоятельно работать на новом оборудовании и полностью локализовать производство ПКО.
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в Телеграм / MAX
СК начал проверку после возгорания двигателя самолёта S7 Airlines
Самолёт авиакомпании S7 Airlines, выполнявший рейс S7 5115 по маршруту Новосибирск – Краснодар, 29 июля 2026 года вернулся в аэропорт Толмачёво после срабатывания сигнализации о пожаре. Экипаж принял решение о возврате в аэропорт вылета и выполнил посадку в штатном режиме.
По информации пресс-службы перевозчика, признаков открытого возгорания не было. Экипаж действовал в соответствии с установленными процедурами и выполнил посадку в штатном режиме. Для 160 пассажиров предоставили резервное воздушное судно, которое вылетело в Краснодар в 13:50 по местному времени.
В Восточном межрегиональном следственном управлении на транспорте СК России сообщили о начале проверки после авиационного происшествия с пассажирским воздушным судном. Проверку проводит Новосибирский следственный отдел на транспорте по статье 263 УК РФ о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в Телеграм / MAX
✈️ Авиационная отрасль меняется стремительно. Как не упустить свой шанс?
Используйте вакансии как индикатор рынка. С @PartnerLinksVacancy_bot вы сможете:
🔹Отслеживать рост компаний: если работодатель массово набирает инженеров‑конструкторов или специалистов по БПЛА — значит, запускается крупный проект.
🔹Выявлять новые тренды: появление вакансий в нишевых направлениях (например, по водородным двигателям) говорит о развитии технологий.
🔹Планировать карьеру: видеть, какие навыки становятся востребованными до того, как это станет очевидно всем.
Больше не нужно вручную просеивать каналы. Бот делает это за вас!
👉🏻 Попробуйте бесплатно 7 дней: @PartnerLinksVacancy_bot
