Авиасалон МАКС

Новый китайский БПЛА TP200 совершил первый полёт Новый многоцелевой аппарат компании Yitong UAV System относится к классу беспилотников взлётной массой около одной тонны и предназначен для выполнения широкого спектра задач, включая перевозку грузов, патрулирование, поисково-спасательные операции, картографирование, мониторинг окружающей среды и ликвидацию последствий стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций. Главной особенностью аппарата является возможность находиться в воздухе до 24 часов с максимальной полезной нагрузкой, которая, по некоторым данным, составляет 200 кг. Максимальная крейсерская скорость БПЛА составляет 200 км/ч, дальность достигает 3.000 км, а практический потолок — 7.600 метров. Для взлёта и посадки аппарату требуется ВПП длиной около 300 м, при этом он способен эксплуатироваться с неподготовленных грунтовых полос. TP200 оснащён поршневой силовой установкой с толкающим винтом, двумя воздухозаборниками и двухкилевым хвостовым оперением. Модульная конструкция машины позволяет быстро менять целевое оборудование под различные задачи. Все основные системы —включая программное обеспечение, композитные материалы и наземную станцию управления— разработаны и произведены в Китае. Фото/Видео: Соцсети #Постфактум #Yitong #TP200 #БПЛА #новаяавиация Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS Авиасалон МАКС в Телеграм

Несмотря на увеличившиеся убытки по программе нового Air Force One, финансовые показатели Boeing улучшились Американский авиапроизводитель зафиксировал дополнительные 280 млн долларов убытков по программе создания президентских самолетов VC-25B, однако при этом компания значительно улучшила финансовые результаты второго квартала благодаря росту поставок гражданских лайнеров и увеличению выручки. За отчётный период выручка авиастроителя достигла 24,6 млрд долларов, что на 8% больше, чем годом ранее. Несмотря на то что компания по-прежнему остается убыточной, чистый убыток сократился с 612 млн до 428 млн долларов, а операционная прибыль вновь стала положительной. Дополнительные расходы по программе “борта Номер Один” Boeing объяснила увеличением инвестиций в производство и сертификацию самолётов. Несмотря на очередные финансовые потери, компания по-прежнему рассчитывает передать первый президентский лайнер заказчику в 2028 году. Генеральный директор Boeing Келли Ортберг отметил, что производственные процессы становятся более стабильными, а ключевые программы сертификации выполняются в соответствии с графиком. По его словам, компания сосредоточена на восстановлении доверия клиентов и регуляторов, уделяя особое внимание безопасности, качеству продукции и соблюдению сроков поставок. Основным драйвером улучшения результатов стало подразделение коммерческих самолётов. За второй квартал Boeing поставила 171 авиалайнер против 150 годом ранее, а выручка этого направления составила 11,8 млрд долларов. Компания также продолжает увеличивать темпы производства семейства 737, постепенно выходя на уровень 47 бортов в месяц. В июле была запущена новая производственная линия 737 North Line, которая позволит нарастить выпуск в дальнейшем. Высокий спрос со стороны авиакомпаний также способствует росту портфеля заказов. За квартал Boeing получила 246 чистых заказов на коммерческие самолёты, включая контракты с Korean Air, Delta Air Lines и лизинговой компанией SMBC Capital. В результате портфель заказов подразделения коммерческой авиации превысил 6.200 самолетов общей стоимостью около 597 млрд долларов, а совокупный объём заказов Boeing достиг рекордных 715 млрд долларов, став самым большим в истории компании. Фото: Boeing #Постфактум #Boeing #Промылшенность #AirForceOne #VC25 Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS Авиасалон МАКС в Телеграм

Поставки двигателей GE9X приостановлены из-за проблемы с долговечностью GE Aerospace временно приостановила поставки турбовентиляторных двигателей GE9X для пассажирского самолёта Boeing 777-9 до завершения согласования доработок с Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA). Причиной стала ранее выявленная проблема с долговечностью двигателя из-за трещины в элементе конструкции, называемом промежуточным уплотненителем (mid-seal), которое обеспечивает баланс мощности между ступенями турбины. О приостановке поставок сообщил финансовый директор Boeing Джей Малаве в ходе публикации финансовых результатов компании за второй квартал. Вместе с тем он добавил, что необходимые изменения конструкции двигателя уже внедрены в производство и поставки должны возобновиться в третьем квартале этого года. "GE завершает согласование модификаций с FAA и по-прежнему уверена в правильности анализа первопричины проблемы и выбранного решения", — заявил он. Когда именно GE прекратила отгрузку GE9X и сколько двигателей затронула задержка, ни в одной из компаний не уточняют. При этом Boeing подчёркивает, что проблема не должна повлиять на график сертификации модели 777-9 и на планы начать поставки самолёта заказчикам в следующем году. Более подробно об истории и истоках проблем GE9X вы можете прочесть в нашем специальном материале. Фото: GE Aerospace #Постфактум #GE #Boeing #GE9x #777X #производство Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS Авиасалон МАКС в Телеграм