AviaComments

Контракт на Як-130М с первым инозаказчиком уже есть Москва. 9 сен. Вести. - Первый экспортный контракт на поставку 10 учебно-боевых самолётов Як-130М уже подписан. Об этом сообщил гендиректор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев в разговоре с РИА Новости. Зарубежная премьера учебно-боевого самолёта Як-130М состоялась в конце 2025 года на авиасалоне в Дубае, а уже в 2026 году подписан и вступил в силу первый контракт на поставку более 10 машин, - рассказал он в рамках выставки El Alamein International Airshow 2026, проходящей в Египте. По словам Михеева, самолёт оснащен новейшим комплексом бортовой обороны, радаром с АФАР и расширенным арсеналом вооружений классов "воздух-воздух" и "воздух-земля". Он полностью отвечает современным требованиям зарубежных заказчиков для выполнения как ударных, так и истребительных задач, фактически представляя собой лёгкий боевой самолёт. МОСКВА, 7 сен — РИА Новости. Портфель оборонных заказов "Рособоронэкспорта" в настоящий момент значительно превышает 60 миллиардов долларов, заявил РИА Новости генеральный директор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев. "Портфель заказов "Рособоронэкспорта" значительно превышает 60 миллиардов долларов", — сказал Михеев. В предыдущие годы портфель заказов компании составлял порядка 50 миллиардов долларов. За первое полугодие "Рособоронэкспорт" уже заключил экспортных контрактов на сумму более 13 миллиардов долларов, план продаж оружия за рубеж на 2026 год, как отметил Михеев, выполнен более чем на 50 процентов. За этот же срок компания поставила оружие в 20 дружественных России стран Ближнего Востока, Африки, Азиатско-Тихоокеанского региона, Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, Европы и СНГ. По словам Михеева, в портфеле заказов имеются контракты на новейшие образцы продукции российских предприятий ОПК, в том числе истребители пятого поколения Су-57Э, самолеты-заправщики Ил-78МК-90А, учебно-боевые самолеты Як-130М, средства ПВО, стрелковое оружие. Порядка 70% объема экспорта российского оружия приходится на авиацию и ПВО. При этом более 90% законтрактованного "Рособоронэкспортом" в 2026 году оружия прошло через СВО. #Як130 #ВоеннаяАвиация #Рособоронэкспорт Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

🇺🇸🆚🇨🇦 Трамп: Bombardier больше не будет продавать самолёты в Америке Президент США Дональд Трамп пригрозил канадскому авиастроителю Bombardier полным запретом на продажи в США. В своём посте в социальной сети Truth Social Трамп написал: «Больше никаких продаж Bombardier в Соединённых Штатах! Их продукция недостаточно хороша». Если компания хочет остаться на американском рынке, она должна начать производство в США и перестать «относиться к Америке как к копилке», заявил президент. Это не первый удар по Bombardier от 47-го Президента США. В январе Трамп уже угрожал отозвать сертификацию бизнес-джетов Global Express и ввести 50-процентные пошлины на все канадские самолёты, пока канадский регулятор не сертифицирует продукцию американского конкурента Gulfstream. Тогда Оттава пошла на уступки, но конфликт не был исчерпан. Сейчас торговая война между США и Канадой набирает обороты. На 8 сентября запланированы ответные канадские пошлины на американские товары на сумму около 20 миллиардов долларов. Трамп также переименовал озеро Онтарио в «озеро Америка» и требует от Канады изменить подход к торговле. Для Bombardier угрозы весьма серьёзны и существенны. По словам Трампа, более 50% выручки компании поступает из США. Потеря американского рынка может стоить канадскому производителю миллиардов. Bombardier уже имеет оборонное производство в Канзасе, но это не спасает от политического давления. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

«Победа»: потенциал роста упирается во флот Гендиректор «Победы» Дмитрий Тыщук в интервью «Ведомостям» рассказал о флоте, расходах на его обслуживание, новых направлениях и планах компании. Спойлер: Спрос у «Победы» есть, загрузка высокая, самолёты летают интенсивно. Главный ограничитель роста сейчас - флот. А его содержание после санкций стало заметно дороже. За первое полугодие «Победа» перевезла 6,5 млн пассажиров, на 200 000 меньше, чем годом ранее. При этом загрузка кресел достигла 94,4%, рекордного для компании уровня. По словам Тыщука, возможности роста сейчас ограничены не спросом, а наличием провозных ёмкостей. Проще говоря, для роста перевозок «Победе» не хватает самолётов. Сейчас компания эксплуатирует весь парк, оставшийся с досанкционных времён: 42 борта Boeing 737-800. В дальнейшем «Победа» рассчитывает получить дополнительные Boeing 737 группы «Аэрофлот» по мере поступления российских самолётов МС-21 и SJ100 в «Аэрофлот» и «Россию». При этом парк используется очень интенсивно. Ранее Тыщук отмечал, что все самолёты «Победы» задействованы на максимуме, а показатели загрузки и налёта находятся на высоком уровне. Отдельная проблема - стоимость эксплуатации. В новом интервью Тыщук сообщил, что расходы на обслуживание флота выросли примерно на треть. Причины роста затрат он подробно объяснял ранее: до санкций «Победа» платила отчисления с каждого лётного часа за аренду комплектующих и агрегатов, теперь их приходится покупать. Тыщук также говорил о росте цен на запчасти и усложнении их поставок. При этом компания не хочет просто перекладывать рост расходов в цену билета. Один из источников компенсации затрат - дополнительные услуги: чем больше «Победа» зарабатывает на них, тем больше возможностей сохранять низкий базовый тариф. Ещё один приоритет в развитии «Победы» - международные перевозки, прежде всего направления в Среднюю Азию. Компания также изучает возможность использования криптовалют для международных расчётов. #Победа #Авиаперевозки #Санкции Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс